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Capital Verde Europea: Lisboa 2020

¿Qué es una Capital Verde Europea?

Es un premio otorgado y promovido por la Comisión Europea para distinguir a aquellas ciudades europeas de más de 100.000 habitantes que fomentan un estilo de vida urbana saludable y sostenible mediante actividades concretas. La existencia de este distintivo se debe a la tendencia a la urbanización apreciada durante los últimos años en todo el conjunto del territorio comunitario: en la actualidad, tres de cada cuatro ciudadanos europeos (en total, 333 millones de personas) viven en ciudades, una cifra que está en constante aumento. A medida que crecen las zonas urbanas, también lo hace la demanda de vivienda, transporte, energía limpia, agua y otros recursos que son limitados. Por ello, parece evidente que debemos encontrar formas más ecológicas de satisfacer estas demandas para intentar que disminuyan los problemas de salud originados por la contaminación urbana, así como para utilizar nuestros recursos naturales de manera más eficaz. Es decir, debemos lograr que nuestras ciudades sean más verdes para que nuestro futuro también lo sea. egc logo

El distintivo valora especialmente la buena planificación de una vida urbana de calidad, la investigación, innovación y nuevas técnicas ecológicas que marquen las pautas para un estilo de vida urbana sostenible a través de actividades concretas como, por ejemplo, la cooperación y asociación entre autoridades; la aplicación de soluciones de movilidad sostenibles; la creación y ampliación de parques y zonas verdes; modernización de la gestión de residuos; soluciones innovadoras para la contaminación acústica,… En definitiva, la iniciativa busca erigirse como una forma de inspirar y ayudar a las ciudades europeas en su evolución hacia un futuro más verde.

Precisamente para lograr estos objetivos y mejorar la vida de los ciudadanos europeos se promueve desde la UE el premio Capital Verde Europea, que nace de una iniciativa conjunta puesta en marcha en mayo de 2006 por quince ciudades europeas y la Asociación de Ciudades Estonias. Finalmente, fue en el año 2010 cuando se formalizó la iniciativa, nombrando a Estocolmo como primera Capital Verde Europea. Le sucedieron Hamburgo (2011), Vitoria-Gasteiz (2012), Nantes (2013), Copenhague (2014), Bristol (2015), Liubliana (2016), Essen (2017), Nijmegen (2018), Oslo (2019) y Lisboa (2020).

Lisboa 2020

El premio Capital Verde Europea 2020, otorgado en junio de este año 2018, ha recaído en la ciudad portuguesa de Lisboa. Con aproximadamente dos millones de habitantes (último censo de 2015, Gran Lisboa y otros municipios), la capital de nuestro país vecino está viviendo en estos momentos un resurgimiento cultural y económico, acompañado de interesantes iniciativas en pro de la movilidad urbana sostenible, el crecimiento verde y la ecoinnovación, contando con una de las redes más grandes del mundo de puntos de carga de vehículos eléctricos.

Ya en el año 2016, se convirtió en la primera capital de Europa en firmar el Nuevo Pacto de Alcaldes por el Cambio Climático y la Energía, después de haber logrado una reducción del 50% en las emisiones de CO2 (2002-14), reducir el consumo de energía en un 23% y el consumo de agua en un 17%.

Paseando por las calles empedradas de esta ciudad se puede apreciar la importancia que tiene el espectacular enclave en el que se encuentra situada: a orillas del río Tajo, Lisboa se edificó sobre 7 colinas que se pueden apreciar desde 20 miradores distribuidos por toda la ciudad mediante funiculares. El centro histórico -erigido sobre las siete colinas de las que hablábamos-, presenta calles empinadas en las que se respira un ambiente cosmopolita, lleno de vida y muy orientado hacia las estrategias urbanas verdes para contrarrestar los efectos del cambio climático como la sequía o el calor extremo (de hecho, el 76 % de la población de Lisboa vive a menos de 300 m de las zonas verdes urbanas).

Lisboa es una ciudad de contrastes, que se encuentra en pleno crecimiento y que ha optado por el desarrollo de una vida urbana más sostenible, con medidas para restringir el uso del coche y dar prioridad a la bicicleta y el transporte público (como el plan de 2017 de bicicletas compartidas eléctricas). Lisboa avanza, pero sin olvidar sus siglos de historia, pues aún hoy en día, al pasear por los barrios más antiguos, se puede escuchar el tradicional Fado cantado por alguno de sus lugareños.

Y ahora que ya estás casi convencido de conocer la capital lusa te estarás preguntando… ¿Cómo llego a Lisboa desde Cantabria?

Pues bien, afortunadamente existe una conexión aérea directa desde el Aeropuerto de Santander-Seve Ballesteros hasta Lisboa con una frecuencia de dos veces por semana, así como otras conexiones semanales con escala en Madrid. Para aquellos que prefieran el transporte por carretera, tardarán en llegar a Lisboa unas ocho horas y media, ya que se encuentra a aproximadamente 830 km.

Para saber más:

LA ECONOMÍA CIRCULAR

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“Una Europa que utilice eficazmente los recursos” es una de las siete iniciativas de la estrategia Europa 2020 que pretende generar un crecimiento inteligente, sostenible e integrador.

Esta iniciativa pretende crear un marco político destinado a apoyar el cambio a una economía eficiente en el uso de los recursos y de baja de emisión de carbono. Para ello ofrece un marco de medidas a largo plazo y medidas a medio plazo, entre las cuales se incluye una estrategia destinada a convertir la Unión Europea en una “economía circular”.
¿Qué es la economía circular?
Es un concepto económico relacionado con la SOSTENIBILIDAD, que surge como alternativa al actual modelo económico → la economía lineal:

“Tomar, hacer, desechar”, este sistema se basa en extraer los materiales de la tierra para fabricar los productos, usarlos y luego eliminarlos, pero ya se empieza a vislumbrar el agotamiento de recursos naturales y combustibles fósiles.

La economía circular por el contrario pretende conservar durante el mayor tiempo posible el valor de los productos y los materiales, reducir el uso de los recursos y los residuos generados al mínimo y conservar los recursos dentro de la economía una vez el producto llegue al final de su vida útil, para volver a utilizarlos y seguir creando valor

En definitiva, la economía circular pretende introducir de nuevo en el ciclo de producción aquellos productos cuya vida útil ha llegado a su fin, utilizándolos de nuevo como material primas secundarias.

Principios

La economía circular descansa en varios principios:

1. La eco-concepción: Considera los impactos medioambientales a lo largo del ciclo de vida de un producto.
2. La ecología industrial y territorial: establece un modo de organización industrial caracterizado por una gestión optimizada de los stocks y de los flujos de materiales, energía y servicios.
3. La economía de la funcionalidad: privilegia el uso frente a la posesión, la venta de un servicio frente a un bien.
4. El segundo uso: reintroducir los productos, que ya no se corresponden a las necesidades iniciales de los consumidores, en el circuito económico.
5. La reutilización
6. La reparación
7. El reciclaje
8. La valorización: aprovechar energéticamente los residuos que no se pueden reciclar.

Actores
La economía circular se dirige tanto a actores públicos encargados del desarrollo sostenible y del territorio y empresas que buscan resultados económicos y ambientales, como a la sociedad en su conjunto.

Beneficios
La economía circular;

– disminuye el uso de los recursos; así se reducen las grandes importaciones, lo cual podría generar un ahorro a las autoridades públicas, las empresas europeas y los consumidores, estimado en 600.000 millones de euros, el equivalente al 8% del volumen de negocios anual.

– reduce la producción de residuos y limita el consumo de energía; esto reduciría a su vez la presión sobre el medio ambiente y los ecosistemas que podría traducirse en un descenso de entre el 2% y el 4% de las emisiones anuales totales de gases de efecto invernadero y, con ello, en una mejora de la salud.
– Crea riqueza y empleo; si como pretende la propuesta del Parlamento Europeo se aumenta en un 30% la productividad del modelo de economía circular para 2030 se podría impulsar el PIB en un 1% y podrían crearse 2 millones de empleos sostenibles.

– Permite obtener una ventaja competitiva en el contexto de la globalización.

¿En qué se basa esta propuesta de la Unión Europea?

Existen 4 importantes sectores sobre los que pretende actuar esta propuesta son:

1) Los residuos municipales: Actualmente en la UE se reciclan de media el 45%. En 2030 se pretende llegar al 70%.

2) El vertido de resíduos: El 28% de los residuos generados en la UE siguen enterrándose.

3) Los residuos envasados: Actualmente se reciclan de media en la UE el 65%.

4) Los residuos eléctricos y electrónicos: Algunos de estos productos como las baterías o los acumuladores se reciclan en un 37%.

Con la economía circular se pretende llevar a un nivel más ambicioso todos estos sectores alcanzando objetivos tales como:

– reducir el desperdicio de alimentos en un 50%

– limitar los vertidos de residuos de gran impacto ambiental al 5%

– Reducir los residuos marinos

(…)

El Secreto Mejor Guardado de Comillas

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Comillas es una población española que está situada en la Costa Occidental de Cantabria. Esta villa destaca tanto a nivel regional como nacional por ser declarada conjunto histórico-artístico en 1985. En ella se conservan edificios de corte clasicista montañés característico de los siglos XVII y XVIII, a la vez que edificios de finales del siglo XIX de estilo modernista catalán.

Palacio de Sobrellano / Gemma Bedia

Entre estos últimos edificios destacan, el Palacio de Sobrellano de Joan Martorell, El Capricho de Gaudí, la capilla-panteón de los Marqueses de Comillas (Joan Martorell), la Universidad Pontificia (Joan Martorell) y el cementerio (con portada de Domenech i Montaner, y Ángel de Llimona).

Cementerio / Gemma Bedia

Entrada de la Universidad Pontificia / Gemma Bedia

Este conjunto arquitectónico se debe en gran medida a don Antonio López, primer Marqués de Comillas, que gracias a la amistad que le unía al rey Alfonso XII, consiguió que su majestad acudiese a la villa en verano, convirtiendo a Comillas en un lugar de veraneo atractivo para la aristocracia de la época. Por este motivo, arquitectos modernistas catalanes, como es el caso del afamado Antonio Gaudí, construyeron destacados edificios en este lugar.

Portada Casa Moro (A. Gaudí) / Gemma Bedia

La manera ideal para visitar estos edificios es seguir la “ruta modernista” que dejamos en el siguiente enlace:

http://www.comillas.es/rutas/ruta-modernista

Pero Comillas no solo tiene importancia en el campo histórico-artístico, sino que además se encuentra en un enclave natural privilegiado. Entre Comillas y San Vicente de la Barquera se encuentra el Parque Natural de Oyambre, el cual tiene una extensión de 57 kilómetros cuadrados y fue declarado Parque Natural en 1988. En este Parque Natural destacan las rías de la Rabia y San Vicente de la Barquera, sus extensas marismas, las playas y dunas de Oyambre, la playa de Merón, el monte Corona y en general el paisaje rural de verdes praderas.

Ría de La Rabia / Gemma Bedia

Este Parque Natural alberga flora y fauna de gran importancia. Entre la fauna destacan las aves como el alcatraz, el cisne, la garza real, el halcón peregrino, el cormorán y la garcilla común, entre otros. También se caracteriza por una vegetación variada, como por ejemplo brezos, hinojos y juncos. Este entorno natural es ideal para hacer rutas a pie y en bicicleta. Las rutas más destacadas por su belleza y accesibilidad a todos los públicos son:
“Comillas Marinera y Monumental” y «el paseo en carril bici de Comillas a la Ría de la Rabia».
En el siguiente enlace aparecen todas las rutas que se pueden realizar:

http://www.comillas.es/archivos/rutas-comillas.pdf

Las rías de San Vicente de la Barquera y de la Rabia son conocidas por su belleza y su espléndida conservación natural. Esta conservación natural se debe en parte al Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Para llevar a cabo la conservación de la villa de Comillas y alrededores se ha ideado un sistema de saneamiento que respete tanto el paisaje natural como arquitectónico de la villa.

EDAR y al fondo Universidad Pontificia / Fuente: Gobierno de Cantabria

EDAR y al fondo la Universidad Pontificia / Fuente: Gobierno de Cantabria

El sistema que se ha empleado es un sistema pionero en España, dado que se ha construido la primera Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) subterránea del país. Para la elección de la misma se ha tenido en cuenta la posibilidad de reducción de la infraestructura lo máximo posible, así como su versatilidad, ya que es idónea para afrontar el incremento de la población en época estival en la villa y la disminución de la misma durante temporada baja.

Interior de la EDAR / Fuente: Gobierno de Cantabria

Fuente: Gobierno de Cantabria

Entre los elementos innovadores de esta EDAR cabe destacar la tecnología empleada denomina biofiltración. A través de este sistema se depuran las aguas de una manera biológica por medio de un filtro de biolita. Este filtro es una roca que está constituida por restos de organismos vegetales o animales y permite que los microorganismos se desarrollen en un soporte granular homogéneo. Este sistema de filtración proporciona una mejor descomposición de los residuos, dando lugar a productos no peligrosos.
Asimismo, la planta tiene capacidad para reutilizar el agua depurada a través del proceso de ultrafiltración, cumpliendo así la normativa europea. La EDAR no solo beneficia a la localidad de Comillas, sino que también trata las aguas procedentes de otras localidades próximas como La Rabia, Trasvía y Rubárcena, el municipio de Ruiloba y determinadas partes de Valdáliga y San Vicente de la Barquera.
El proyecto ha dado respuesta a los cambios sufridos en los últimos años en la zona costera, en la que se han incrementado los consumos industriales, así como el aumento de la población en época estival. Teniendo la capacidad de pasar de los 856 metros cúbicos diarios de aguas residuales en invierno a los 5.310 metros cúbicos en verano y con una previsión de prestar servicio a 33.000 habitantes, lo que supone un caudal de 8.790 metros cúbicos diarios de aguas residuales.

Exterior de la EDAR / Gemma Bedia

Este proyecto se ha enmarcado dentro del Plan Nacional de Calidad de las Aguas: Saneamiento y Depuración 2007-2015 elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente con la colaboración de las Comunidades Autónomas. Este Plan ha utilizado como marco de referencia la Directiva 2000/60/CE, conocida como Directiva Marco del Agua, y busca cumplir los requisitos de la Directiva 91/271CEE. El objetivo del Plan es mejorar la calidad de las aguas continentales y costeras.
El proyecto de la EDAR se ha llevado a cabo por iniciativa de la Dirección general de obras Hidráulicas y Ciclo Integral del Agua de la Consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria. Pertenece al Programa Operativo del Fondo de Cohesión – FEDER para el período 2007 – 2013, en el que una parte del mismo incluye actuaciones específicas en el ámbito del medio ambiente centradas en materia de residuos y prevención de riesgos naturales. El programa en concreto se ha denominado: “Saneamiento y depuración en Comillas y Ruiloba: Fase EDAR” y está dentro de la «Categoría de gasto 2.54: Otras medidas para la protección del medio ambiente y la prevención de riesgos.”

El gasto total para la construcción de la EDAR ha sido de 12.547.803€, de los cuales 6.273.902€ son provenientes de fondos FEDER.

Por último, cabe destacar que las actuaciones llevadas a cabo para la consecución del proyecto han sido consideradas como “Buenas Prácticas” por el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas. En el siguiente enlace podéis consultar las “Buenas Prácticas” de la Comunidad Autónoma de Cantabria:

http://www.dgfc.sgpg.meh.es/sitios/dgfc/es-ES/ipr/fcp0713/c/bp/ac/ac2012/Paginas/POFEDERCantabria.aspx

Gemma Bedia Bueno

Fuente:

http://www.comillas.es

www.turismocomillas.com

http://www.dgfc.sgpg.meh.es

http://www.cantabria.es

http://www.federcantabria.es

http://www.magrama.gob.es

LAS 10 PRIORIDADES DE LA COMISIÓN EUROPEA

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El presidente de la Comisión Europea, Jean Claude Juncker, en la exposición de sus orientaciones políticas en su discurso como candidato a la presidencia de la Comisión Europea en Estrasburgo el 15 de julio de 2014 expuso las que posteriormente se transformarían en las 10 prioridades de la Comisión Europea.

Estas 10 prioridades de la Comisión Europea nacen del deseo del Presidente Juncker de “reconstruir puentes” en Europa tras la crisis para, entre otros muchos objetivos, recuperar la confianza de los ciudadanos europeos. Su agenda política, además de concentrarse en estas diez áreas, destaca la importancia del análisis de resultados concretos para la evaluación de la inversión de fondos europeos.

En detrimento de la concentración en objetivos tan concretos, los estados miembros responderán de manera efectiva a las necesidades políticas que se sobrevengan en otros ámbitos, tanto a nivel local como regional o nacional haciendo uso de su soberanía.

La Unión Europea se encuentra en un momento muy decisivo en que debe enfrentarse a nuevos desafíos: el trabajo en cuanto a la creación de empleo, las políticas de crecimiento y estabilidad, la lucha contra el desempleo juvenil, la defensa del Estado de Derecho y, por último pero no menos importante, la creciente preocupación sobre el cambio climático entre ellos.

“Quiero una Unión Europea que se crezca ante a los objetivos más ambiciosos, y que sea más comedida en cuanto a las cuestiones de menor importancia” Jean Claude Juncker, en su discurso como candidato a la presidencia de la Comisión Europea en Estrasburgo el 15 de julio de 2014.

En blog Cantabria Europa nos concentraremos las 10 prioridades de la agenda política del presidente Juncker durante los próximos meses, tanto en su contenido como en las noticias de actualidad que se generen alrededor de su diseño e implementación. Estas prioridades son las siguientes:

Empleo, crecimiento e inversión

La primera prioridad del Presidente de la Comisión será reforzar la competitividad de Europa y estimular la inversión de cara a crear empleo. El presupuesto de la UE y del Banco Europeo de Inversiones (BEI) debe utilizarse para estimular la inversión privada en la economía real con inversiones más inteligentes y dirigidas al logro de objetivos específicos, menos reglamentación y más flexibilidad. Se estima una movilización de hasta 300 000 millones de euros de inversión pública y privada adicional en la economía real en tan sólo tres años.

Mercado Único Digital

Para aprovechar las grandes oportunidades que ofrecen las tecnologías digitales se darán pasos adelante para romper las barreras nacionales en materia de regulación de las telecomunicaciones, de legislación de derechos de autor y protección de datos, de gestión de las ondas de radio y de aplicación del Derecho de la competencia.

Unión de la Energía y Clima

Ante la fuerte dependencia de Europa de las importaciones de gas y de combustible, se reformará y reorganizará la política energética de Europa en una nueva Unión Europea de la Energía donde se pongan en común los recursos propios, se combinen las infraestructuras y se una la capacidad de negociación de los Estados miembros frente a terceros países.

Mercado Interior

La Comisión aprovechará la fortaleza del mercado único para mantener y reforzar una base industrial sólida y de alto rendimiento para el mercado interior, pues sería ingenuo creer que el crecimiento en Europa podría basarse exclusivamente en los servicios.

Unión Económica y Monetaria

La reforma de la Unión Económica y Monetaria está destinada a la preservación de la estabilidad de la moneda única y fomento de la convergencia de las políticas económicas, presupuestarias y del mercado laboral de los Estados miembros

Asimismo, y ante la pausa de la crisis económica, se aprovechará para consolidar y complementar las medidas sin precedentes adoptadas hasta ahora, simplificarlas y hacerlas más legítimas desde el punto de vista social.

Acuerdo de Libre Comercio UE-EEUU

El Acuerdo de Libre Comercio de UE-EEUU consiste en la negociación de un acuerdo comercial razonable y equilibrado con los Estados Unidos de América, en un espíritu de transparencia y beneficios mutuos y recíprocos.

Justicia y derechos fundamentales

Se defenderá, en el ámbito de competencia de la UE, el Estado de Derecho y los derechos fundamentales de la Carta de Derechos de la UE teniendo en cuenta la diversidad cultural y constitucional de los veintiocho Estados miembros. Asimismo, se completará la adhesión de la Unión al Convenio Europeo de Derechos Humanos.

Migración

Se elaborará una nueva política común de asilo que es, por encima de todo, un imperativo humanitario. Es deseo de la Comisión impulsar una nueva política europea en materia de migración legal, revisar la legislación sobre la «Tarjeta Azul» y afrontar más firmemente la migración irregular

La UE: actor en el escenario mundial

Para crear una Europa más fuerte en política exterior, se trabajará por una Europa más potente en materia de seguridad y defensa. Si bien es cierto que Europa es esencialmente una potencia sólida, ni la más sólida de las potencias puede funcionar a largo plazo sin algunas capacidades de defensa integrada

Cambio democrático

La intención es mantener con el Parlamento un diálogo político y para nada tecnocrático, enviando sistemáticamente representantes políticos de la Comisión a las negociaciones tripartitas importantes y animando al Consejo a hacer lo mismo. Además se aumentará la transparencia en los contactos con los interesados y los representantes de los grupos de presión, siendo ésta información relevante para los ciudadanos.

Una vez introducidas las 10 prioridades de forma breve, dedicaremos las siguientes entradas del Blog Cantabria Europa a profundizar en cada una de ellas y a anunciar el progreso del trabajo en estas áreas, con comunicaciones oficiales como la del presidente Juncker en el último discurso del Estado de la Unión.

SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD (SEM)

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La Semana Europea de la Movilidad (SEM) es una campaña de sensibilización anual cuyo objetivo es fomentar un uso sostenible del transporte en las zonas urbanas. Se pretende lograr que más y más ciudadanos europeos viajen de manera “inteligente”, a pie, en bicicleta y en transporte público. Al elegir entre medios de transporte más sostenibles que el coche privado, los ciudadanos pueden influir positivamente en su salud y en la preservación del medio ambiente.

Del 16 al 22 de septiembre, más de 2.000 ciudades de toda Europa se registran en la campaña y contribuyen a la difusión del lema elegido para ese año. Desde su puesta en marcha en 2002, el objetivo es animar a las autoridades locales europeas a introducir e incentivar medidas de transporte sostenibles e invitar a los ciudadanos a probar alternativas al uso del coche.

El lema de la Semana Europea de la Movilidad 2015 dice “Elige. Cambia. Combina.” y se centra en un uso multimodal de los medios de transporte, teniendo en cuenta todas las posibilidades y combinaciones posibles para hacer de nuestros trayectos una actividad eficiente, sostenible y que se aleje de la monotonía.

“In Europe, we spend a shocking amount of time stuck in traffic. The stress is bad for the heart, but it is also bad for the lungs. The levels of air pollution and the impact on your health is irrefutable. Let’s not just splutter and choke about the terrible traffic. Help reduce it! European Green Capitals show the way with transport networks that create a more vibrant, liveable environment. Whether it’s cycling to school, carpooling to work or getting the bus to college, we should try to live by the ideal – ‘if we can, we should.” Karmenu Vella (Commissioner for the Environment, Maritime affairs and Fisheries).

“En Europa empleamos una cantidad impactante de tiempo paralizados por el tráfico. El estrés no sólo es nocivo para el corazón, si no para los pulmones también. Los niveles de contaminación en el aire y su impacto en la salud son indiscutibles. No nos limitemos a quejarnos sobre las inconveniencias del tráfico. ¡Contribuyamos a reducirlas! Los “European Green Capitals” muestran maneras de crear mejores redes de transporte, más vibrantes e integradas con el entorno. Bien sea coger la bicicleta para ir a la escuela, compartir coche para llegar al trabajo o tomar el autobús para asistir a la universidad, debemos intentar vivir de la mejor manera. ´Si puedes, debes`.” Karmenu Vella (Commissioner for the Environment, Maritime affairs and Fisheries).

La SEM culmina con el “Día sin coches” en que las ciudades participantes acondicionan ciertas áreas para el uso de peatones, ciclistas y transporte público únicamente. Asimismo, se hace entrega de los “Sustainable Mobility Awards” a las ciudades cuyas autoridades locales hayan sensibilizado a la población e implementado medidas que contribuyan en mayor medida a la transición hacia un uso de los medios de transporte más sostenible.

LAS EXTERNALIDADES POSITIVAS DE LAS INICIATIVAS SEM

En economía se entiende por “Externalidad” al efecto indirecto de una actividad de consumo o producción en el resto de la sociedad. Por ejemplo, una externalidad negativa de la producción de muebles es la reducción del oxígeno disponible, debido a la tala de árboles. El aumento de clientela en restaurantes y hoteles es una externalidad positiva de la celebración de un concierto o un partido de fútbol en una ciudad determinada.

El uso responsable de los medios de transporte trae consigo múltiples externalidades positivas que pueden ser determinantes a la hora de conseguir un cambio en nuestros hábitos. Factores como el ahorro económico o la optimización de la duración de los desplazamientos pueden ser argumentos tan poderosos como el ahorro energético, el respeto al medio ambiente o las mejoras en la salud.

Ahorra en tiempo y… ¡Ponte en forma!

Recorrer los trayectos de menos de 3 kilómetros caminando o en bicicleta pueden llevarnos menos tiempo que utilizando los medios de transporte convencionales. Además, si vamos con niños, un monopatín o los patines pueden hacer el recorrido muy entretenido.

Al aprovechar los desplazamientos para hacer algo ejercicio no sólo mejoramos nuestra salud individual, si no que -de manera indirecta- mejoramos la calidad del aire que respiramos como sociedad.

Comparte el coche.

En los últimos años, hemos asistido a la popularización de servicios online que ponen en contacto a aquellos que buscan compartir vehículo. El uso extendido de estas aplicaciones para dispositivos móviles y páginas web ha revelado un medio de transporte alternativo que, además ahorrar en contaminación por trayectos de media / larga distancia, complementa la disponibilidad horaria de los servicios regulares de transporte y, en algunos casos, es más económico para el usuario.

Para los trayectos de corta distancia, existen Aplicaciones específicas para terminales móviles que permiten compartir el coche en trayectos breves en ciudad. Se ofrece un servicio de mapas interactivos que muestran tanto demandantes como proveedores de transporte. Este sistema ha tenido especial acogida por sus externalidades positivas en grandes metrópolis donde la criminalidad en taxis es muy elevada.

De la misma manera y sin un soporte tecnológico, si se lleva en coche a los niños a la escuela todos los días, es aconsejable poner en marcha la iniciativa de coche compartido con otros padres. No solo cuidarás el medio ambiente, si no que dispondrás de más tiempo libre y reducirás costes en gasolina.

Mantén las ruedas bien infladas

El correcto mantenimiento de la presión en las ruedas del vehículo tiene múltiples consecuencias positivas. Al reducirse el desgaste del dibujo de los neumáticos, aumenta su duración y se ahorra en cambios de neumático tempranos.

Una presión inferior a la recomendada también incrementa el consumo de combustible, que afecta de manera directa tanto al ahorro energético del medio ambiente como al ahorro económico del usuario. Asimismo, al cambiar con menos frecuencia de ruedas, se ahorra en petróleo necesario para su fabricación.

De manera preventiva, para mantener los neumáticos en buen estado se recomienda revisar la presión una vez al mes.

Reduce la velocidad

Al conducir el coche de manera constante y sosegada, no sólo ganamos en seguridad en la circulación, si no en ahorro: los acelerones y frenadas de última hora aumentan el consumo de combustible.

La restricción de velocidad a 30 km/h en el interior de algunos núcleos urbanos tiene como objeto estos efectos. Además, al reducir la velocidad se contribuye a facilitar la coexistencia segura de vehículos con peatones y ciclistas.